Intégralité du cours d’organisation et management

PARTIE I : LES ORGANISATIONS

Intro avec le cas Airbus
Airbus : constructeur aéronautique européen dominant le marché mondial. Il est aussi un champion européen en tant que constructeur aérospatial.
Concurrence avec Boeing.
Boeing était avant en position de quasi-monopole avec les « grands avions ». Airbus décida alors de construire le A380. Problème : il y a beaucoup de sites de construction en Europe. Il faut donc organiser la production. C’est un défi technologique et logistique.

Le projet connait des problèmes qui engendrent du retard (et font donc perdre de l’argent à Airbus).
Au départ cela est dû à une simple erreur technique (problème de câblage). Ce problème technique entraîne un engorgement des processus et donc un retard de production. Puis un retard de livraison. Il y a donc des pertes de commandes ou des pénalités (Airbus paye des pénalités pour chaque mois supplémentaire par exemple).
Cela entraîne une chute du cours boursier (perte de la valeur économique de l’entreprise) à laquelle se greffe un délit d’initié. C’est-à-dire que les actionnaires et les dirigeants d’Airbus sont accusés d’avoir vendu leurs actions alors que les acquéreurs n’étaient pas au courant de la situation de l’entreprise.
Cela aboutit à :
-Une réorganisation de l’entreprise
-Un changement de dirigeants
-Une crise franco-allemande
-Démotivation du personnel

Mais il faut trouver qu’elle est la véritable erreur. Suite à la catastrophe pour Airbus, il y a eu une réorganisation de l’entreprise, ce qui démontre un problème structurel (pas seulement de câblage).
-En 1970, création d’un GIE (Groupement d’Intérêt Economique) de constructeurs européens. Chaque constructeur (Angleterre, Espagne, France, Allemagne...) construit une partie de l’avion.
-En 2001, société EADS (European Aeronautic Defence and Space company), les constructeurs sont fusionnés. = société intégrée
Le A380 est le premier avion de l’ère EADS (le 2e est le A400,