| 2012 | | ISCID CO 2
Martin Planque
Sofian RaiqPierre Dhaussy |

[l’industrie automobile face a la crise.] | |

La crise économique de 2008 a touché tous les secteurs de l’économie. Souvent appelée la Grande récession, elle a commencé au USA en 2007 et par effet de contamination des marchés a « contaminer » les marchés européens et mondiaux. Cette crise est considérée comme la plus dévastatrice depuis celle de 1929.
Dans cette présentation nous nous intéresserons aux conséquences de la crise économique sur le secteur Automobile. La crise à en effet eu des répercussions sans équivalent dans le secteur Industriel. Il conviendra dans ce dossier de s’y intéresser en identifiant les causes de ce soudain et pour le moins imprévisible tournant dans l’économie. En outre, dans une seconde partie nous en analyserons les conséquences. Dans une troisième partie pour finir nous relèverons et étudierons les différents moyens mis en place par les Etats Européen (en prenant quelques exemple), pour remettre sur pied ce secteur vital de l’économie aujourd’hui a deux doigts de l’implosion.

I/LES CAUSES DE LA CRISE DU SECTEUR AUTOMOBILE.

En rapport avec l’activité globale, le secteur automobile a une taille somme toute réduite, mais les liens forts qu’il a tissés avec d’autres pans de l’économie ont démultiplié l’impact final des chocs qu’il a subit.
Les données disponibles pour l’Amérique du nord indiquent que la baisse des ventes de voitures intervenue depuis mi-2008 a été amplifiée par la pénurie de crédit.
Il convient ici de se poser la question suivante : Les cycles de l’automobile et de l’économie sont-ils étroitement liés ?
L’activité économique de l’industrie automobile suit la conjoncture générale, de manière dans des pays tels que les USA, le Japon L’Allemagne. Ce lien pourrait s’être même renforcé récemment ; cela dit les deux cycles peuvent parfois se déconnecter a cause par exemple d’évolution propre au secteur automobile ; on observe également