nissan gtr
La GT-R est équipée d'une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à six rapports, spécialement développée pour elle, et d'une transmission intégrale à répartition variable. Appelée « ATTESA ET-S », cette dernière se comporte comme une propulsion en temps normal mais offre la possibilité d'envoyer du couple vers les roues avant en cas de perte d'adhérence. L'amortissement est assuré par des amortisseurs Bilstein réglables sur trois positions.
Performances[modifier | modifier le code]
Grâce au système dit « Launch control », l'accélération annoncée est de 3,3 s pour le 0 à 100 km/h2, performance qui a valu à la GT-R d'entrer dans le livre Guinness des records en tant que voiture « quatre places de production la plus rapide du monde sur le 0 à 100 km/h »3. Le 400 mètres départ-arrêté est mesuré en 12.1 et le 1 000 mètres départ-arrêté, en 21.84, des performances équivalentes à celles d'une Ferrari F403. La vitesse de pointe atteint 315 km/h, ce qui en fait l'une des voitures à quatre places de série les plus rapides du monde.
La Porsche 911 Turbo type 997 est précisément la concurrente visée par la GT-R, deux fois moins coûteuse. La GT-R a d'ailleurs amélioré le temps de l'allemande d'un peu plus de 11 secondes sur la Nordschleife.
En 2011, Nissan propose une nouvelle version de la GT-R. Les évolutions esthétiques sont discrètes,