Ferdinand de Lesseps

commerce (grands magasins, grandes banques), extension du réseau ferroviaire qui permet la rapidité des échanges humains et matériels, organisation de la marine marchande, conception impérialiste large et moderne (percement du canal de Suez par Ferdinand de Lesseps en 1869), politique commerciale intelligente (traités de commerce avec l'Angleterre, la Belgique, l'Italie, etc…), programme d'urbanisation des villes : celui de Paris surtout, entrepris par le préfet Haussmann pour des raisons de prestige

précédente dans le Canal de Suez, la liaison transocéanique en Amérique était devenue la priorité de Ferdinand de Lesseps. Plus connu sous le nom de Canal du Panama, la construction de ce projet a conduit des dizaines de milliers de souscripteurs à la ruine. Les embûches et les détournements : Les premières années de construction sont très loin de correspondre aux souhaits de Ferdinand de Lesseps. Le projet retenu fut un canal à niveau, c'est à dire un canal sans aucune écluse malgré une forte

l'isthme de Panama, un canal inter océanique. Ferdinand de Lesseps, créateur du canal de Suez en 1869, se fit confier l'ouvrage. Mais les obstacles techniques mirent la compagnie de Panama en difficulté et la contraignirent à faire appel à l'épargne française. L'emprunt fut confié à de grands financiers comme Cornélius Hertz ou le baron Jacques de Reinach. Dix ans après le début des travaux, le choix technique primitif se révéla un échec. Lesseps dut faire appel à l'ingénieur Gustave Eiffel pour

judiciaire de la Compagnie universelle du canal interocéanique en février 1889. Ferdinand de Lesseps, qui jouissait d'une popularité immense à la suite du percement du canal de Suez, était à la tête de l'entreprise de Panamá. Contre l'avis des techniciens, il prétendit pouvoir mener à bien les travaux considérables que le climat et le relief rendaient particulièrement aléatoires. Pour financer les travaux, Lesseps s'adressa aux petits épargnants.  Le canal de Panamá est inauguré officiellement

détresse financière INTRODUCTION Construit sous la direction de Ferdinand de Lesseps et ouvert à la circulation maritime en 1869, le canal de Suez est une des grandes réussites du XIXe siècle. Il existait un autre verrou de même nature : le passage de l’ouest du continent américain à l’est, de l’océan Pacifique à l’océan Atlantique Fort de son premier succès, tel un général vainqueur de la première bataille, Ferdinand de Lesseps a souhaité faire une seconde tentative, qui paraissait d’autant

l'isthme de Panama, un  canal inter océanique. Ferdinand de Lesseps, créateur du canal de Suez en 1869, se fit confier l'ouvrage. Mais les obstacles techniques mirent la compagnie de Panama en difficulté et la contraignirent à faire appel  à l'épargne française. L'emprunt fut confié à de grands financiers comme Cornélius Hertz ou le baron Jacques de Reinach. Dix ans après le début des travaux, le choix technique primitif se révéla un échec. Lesseps dut faire appel à l'ingénieur Gustave Eiffel pour

support financier de ces deux grandes puissances et d’un droit de regard sur les finances égyptiennes. Ce revers insupportable pour le « raïs » est repris dans son discours dans lequel Eugène Black, président de la banque mondiale est associé à Ferdinand de Lesseps, diplomate français connu pour avoir fait construire le canal de Suez. La mention de ce nom, répété à plusieurs reprises est d’ailleurs un nom de code à l’attention d’un détachement militaire égyptien pour qu’ils occupent les installations

l'isthme de Panama, un canal inter océanique. Ferdinand de Lesseps, créateur du canal de Suez en 1869, se fit confier l'ouvrage. Mais les obstacles techniques mirent la compagnie de Panama en difficulté et la contraignirent à faire appel à l'épargne française. L'emprunt fut confié à de grands financiers comme Cornélius Hertz ou le baron Jacques de Reinach. Dix ans après le début des travaux, le choix technique primitif se révéla un échec. Lesseps dut faire appel à l'ingénieur Gustave Eiffel pour

porté devant la cour d'assises de la Seine. Ferdinand de Lesseps, le fondateur de la société, et ses associés sont accusés d'avoir versé des pots de vin à des députés et des sénateurs pour qu'ils votent une loi autorisant la Compagnie à émettre des obligations. Au terme des 13 jours de procès, l'ancien ministre des Travaux publics, Baïhaut, sera condamné à 5 ans de prison pour corruption. Il sera le seul homme politique à avouer les faits. Les frères Lesseps et l'entrepreneur Gustave Eiffel écoperont

bonapartisme. Il est élu aux élections de Paris, mais il refuse de marcher sur l’Elysée. Il fera l’objet de poursuites, s’enfuit en Belgique et se suicide. Cela a relevé la puissance d’un mouvement anti Parlementariste. Le scandale de Panama Ferdinand de Lesseps veut construire un canal. Il y’a des emprunts, de milliards de francs et cela conduira à une ruine. Le gouvernement voudra étouffer l’affaire. Les journaux développeront un antisémitisme car les banquiers étaient pour la plupart juifs. L’ascension