Cours makerting l3
Séance 1 : Présentation du marketing
Introduction : De l’économie au marketing
Cas du marché de l’automobile
• De l’économie de la rareté..
18ème siècle : on travaillait pour se nourrir essentiellement (60 à 80 % du revenu) : l’empire du pain. La consommation est le luxe, réservée aux aristocrates et religieux.
La richesse, c’est la consommation de tous, on veut démocratiser la consommation.
20ième siècle : ère de la massification de l’outil de production et en parallèle, massification de la consommation (> Ford, Coca..)
Apparait alors le marketing aux USA, premiers enseignements.
1920-1950 : segmentation des marchés et segmentation de l’offre.
• Evolution de l’offre automobile :
1920 : Ford T noire, exemple de l’ère de la massification de sa production : une version unique, Ford T noire le moins cher possible pour que tous puisse y accéder : 850 $ en 1908 et 360 $ en 1916. Un seul site de production qui embauchait 6000 personnes ce qui permettait d’avoir un outil de production très efficace et des économies d’échelles.
( Standardisation, économies d’échelle
1940 : General Motors (20% des ventes de Ford = petit challenger), a tenté la même chose. Mais avec 5 sites de productions différents > Impossible de lancer la standardisation pour vendre des voitures aussi peu chères que Ford. Son fondateur : Alfred Sloane; s’est dit que le prix n’est pas le seul critère, les consommateurs veulent peut être des voitures différentes, il y aurait d’autres critères d’achat.
En fonction de leur revenu, les gens ont des attentes différentes : on va segmenter le marché selon ces critères ( naissance de la segmentation & du marketing. Création de 5 modèles différents allant du plus bas au plus haut de gamme.
Différenciation des produits.
1990 : Renault créé la Clio, commercialisée dans 60 000 versions différentes = Micro-segmentation de l’offre. Mais entraîne des problèmes de couts, de production et de stockage .. Ce n’est pas