Analyse Stratégique Somaca

...............67 TABLEAUX Tableau 1.1 : Direction des flux de commerce du Maroc................................................................................2 Tableau 2.1 : Analyse des coûts logistiques – textile ....................................................................................15 Tableau 2.2 : Analyse des coûts logistiques – composants automobiles .......................................................18 Tableau 2.3 : Comparaison de la compétitivité du transport entre le maroc

...............67 TABLEAUX Tableau 1.1 : Direction des flux de commerce du Maroc................................................................................2 Tableau 2.1 : Analyse des coûts logistiques – textile ....................................................................................15 Tableau 2.2 : Analyse des coûts logistiques – composants automobiles .......................................................18 Tableau 2.3 : Comparaison de la compétitivité du transport entre le maroc

réformes, et rompre définitivement avec des pratiques et comportements qui ont jusque là contrarié son développement. Les vertus du débat public sont inestimables. Rien ne remplace, dans la gestion de la vie publique, ces forums où idées, concepts et analyses s’agrègent au service d’un projet national partagé. Seule la pratique démocratique consolidée peut engager de manière irréversible notre pays sur les voies de la réussite. Exercée avec constance, portée par la responsabilité de chacun et la vigilance

suivants : Parachèvement de la construction d’un modèle de développement et de démocratie spécifiquement marocain basé sur la croissance économique et la solidarité sociale à travers trois piliers: Le recentrage du rôle de l’Etat sur ses missions stratégiques en matière de « définition des options fondamentales de la Nation, la réalisation des grands chantiers structurants, l’impulsion, l’organisation et l’encouragement de l’initiative privée et de l’ouverture économique maîtrisée » ; La consolidation

.................................................................28 5 – Coût du financement des ventes..................................................................................................................28 6 – Marge opérationnelle : analyse des produits et charges par nature ........................................................29 7 – Autres produits et charges d’exploitation ...................................................................................................29 8 – Résultat

33 II.1.4. Situation de l’emploi dans le secteur ..................................................................... 37 II.1.5. Les femmes dans le secteur de la pêche ................................................................ 38 II.1.6. Analyse par âge ..................................................................................................... 38 II.1.7. Préservation des ressources et conflits .................................................................. 39 II.2. Comparaison

l’écart entre la production observée et la production tendancielle rapporté à la production tendancielle, donné en pourcentage. 3 Les figures 3 et 4 présentent les secteurs moteurs de la croissance et leur évolution entre deux périodes. Une telle analyse, en termes de comparaison des taux de croissance moyens sectoriels sur deux périodes, permet de déterminer les changements intervenus quant à la contribution des secteurs à la croissance du PIB. La lecture de la figure en est simple : si le cercle

Millions de Dinars Tunisiens Mise En Equivalence Moyen et Long Terme Non disponible Non significatif Note d’information – Introduction en Bourse de ENNAKL 2 OLA OPCVM Pdm PDR PER / PE PIB PTAC R&C REX ROE RO-RO RTS SA SAV SCE SDA SLA SI SOMACA STPA SUV TCAM TTC TVA VA VAN VCN VE VIO VP VPA VT VUL VW VWU % Operational Level Agreement Organismes de Placement Collectif en Valeurs Mobilières Part de marché Pièces De Rechange Price earning ratio Produit Intérieur Brut Poids Total Autorisé

: « Remettez une voiture à ce monsieur. » Le lendemain, l’employé se rend à la SOMACA, la société d’État d’assemblage de véhicules importés. Bien que la carte de visite ne soit même pas signée, on lui donne sur-le-champ une voiture flambant neuve. Même Hassan II n’aurait pas pu faire cela ! Il lui aurait fallu faire signer un bon de commande, faute de quoi la SOMACA aurait procédé à des vérifications. Mais, à l’époque, tout le monde était terrorisé par